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KCB齿轮泵使用前景及故障

文章出处:巨兴齿轮泵作者:巨兴齿轮泵点击次数:发表时间:2017/7/30 17:13:49

其实齿轮泵的结构概念很简单,就是一个密封的壳体内装了一对参数相同的齿轮,齿轮的两有端盖,在壳体、端盖、齿轮各个键槽及其他的组体装上一些密封元件,组成一个密封的工作腔,在工作腔两端有进油口和出油口(不一定是油,也可以别的他介质),这对紧密配合的齿轮在密封壳体内相互啮合旋转,在这个壳体内部形成类似一个“8”字形的工作区,齿轮的外径和两侧都与壳体紧密配合,传送介质得从进油口进入,并且随着齿轮旋转沿壳体运动,最后从出油口排出,最后将介质的压力转化成机械能进行做功。这就是齿轮泵工作原理。
KCB齿轮泵使用前景通俗的讲,齿轮泵也叫正排量装置,就像一个缸筒内的活塞,当一个齿进入另一个齿的流体空间时,工作介质就被机械性地挤了出来,齿轮泵的流量大小与壳体内齿轮的转速有直接关系。
实际上再密封的齿轮泵内也会有少量的工作介质流失,所以齿轮泵的运行效率不能达到100%,因为这些工作介质有一部分被用来润滑轴承和齿轮的两侧,使泵体也绝对不可能完全无间隙的配合,故不能使工作介质100%地从出油口排出,所以少量的损失是必然的。
 KCB齿轮泵使用前景最常见的故障,就是齿轮泵内部的零件磨损和齿轮泵壳体的磨损,还有油封磨损,油封老化等问题。齿轮泵内部零件的磨损容易造成内漏,其中轴套和齿轮端面之间泄漏面积大,是造成漏油的主要部分。磨损内漏是齿轮泵的容积和效率,造成齿轮泵输出的功率往往小于输入功率。齿轮在壳体内不停的旋转,所以会产生一定的热能,非常容易的引起齿轮泵过油,加剧零部件磨损。壳体的磨损主要是轴套孔的磨损,(齿轮轴与轴套正常之间间隙是0.09~0.175m,最大不得超过0.20mm)。还有一种磨损是壳体内工作面成圆周似的磨损,这种情况主要是添加的工作介质有杂质造成的,所以在添加工作介质的时候一定要注意。
KCB齿轮泵使用前景橡胶密封圈的老化变质,失去弹性也是一种常见的磨损故障,如果密封不好,会造成外漏或内漏,这种磨损会降低齿轮泵的工作压力和流量。所以要根据工作环境的不同,经常更换密封元件才能排除这种故障。齿轮泵供油不足或无油压现象,也是一种常见的故障,供油不足会出现提升缓慢或提升时发抖,油箱或油管内有气泡,在液压系统中可能还会发出“唧、唧”的声音。像这种情况可能是液压油箱的油过低,不能及时供油,或是没按季节使用液压油,进油管被脏物严重堵塞,也可能是液压油过脏,同时也不排除内漏的可能。在装齿轮泵盖前,应该向壳体内倒入少量的机油,并用手转动齿轮,简单的检查一下。在装好的齿轮泵盖未拧紧螺栓之前,应该检查泵盖和泵体之间的间隙,一般应控制在0.3-0.6mm之间。

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