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日期:2023-02-05 19:13 来源:北京午晟智造建筑工程有限公司 字号: 【字号: 打印本页
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  “雪龍”號3月7日電(記者榮啟涵)洪亮的汽笛聲在海灣回響,又一個分別的時刻到了。當地時間7日傍晚,“雪龍”號科考船緩緩離開中山站附近水域,搭載完成度夏任務的154名中國第33次南極科考隊隊員駛離中山站。2月25日,已航行75天、總航程超過1.4萬海裏(1海裏約合1.85公裏)的“雪龍”號返回中山站附近,開始執行中山站第二階段卸貨和南極普裏茲灣大洋調查任務。同時,中山站度夏科考隊員和昆侖站內陸考察隊員開始有計劃地返回船上,同期上船的還有科考設備以及隊員們在這個南極夏天采集的各類實驗樣品。由於站前海冰及冰山依然密集,中山站第二階段卸貨仍采用直升機吊運方式。截至7日,船載中山站站用燃油400噸全部卸運完成,這也是我國南極科考史上首次采用全直升機空中作業方式完成卸貨任務,成功破解了因冰情不佳帶來的難題。從11月底抵達中山站至今,第33次南極科考隊中山站度夏期間科考成果豐碩。極地特殊環境下數據傳輸與通信係統的集成改造與開發、賴於爾群島成礦性調查、中山站冰蓋機場及周邊地區測量、中山站周邊無人機遙感環境調查、站基生態環境本底考察等項目順利完成。離別時刻,縱有冰山阻擋,船上的隊員們自發來到甲板和駕駛台,遠眺中山站方向。隨著“雪龍”號的離開,19名越冬隊員將留守中山站,迎接南極冬季極夜、嚴寒、暴雪的種種考驗。在此期間,越冬隊員不僅要維護保障考察站的運行,還要完成高空大氣物理觀測、地球物理長期觀測、“全球衛星導航定位係統”跟蹤站常年觀測、氣象及海冰觀測等科考任務。越冬隊員們要等到今年年底、當南極夏季再次來臨時,“雪龍”號將斬浪破冰、再度抵達中山站。即日起,“雪龍”號將南極普裏茲灣繼續開展大洋調查作業,預計10日前後啟航返程。按計劃,“雪龍”號將在澳大利亞弗裏曼特爾補給後,於4月11日返回上海港碼頭。

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  据新华社上海1月23日电(记者贾远琨)1月23日,农历正月初两,东航机务工程师张海枯伴着晨曦走进机坪,那边有他的妻子侣——邦产大年夜飞机C919拜托东航的尾架机。那是邦产大年夜飞机C919出列东航机队后的尾个春节。春节假期C919没有翱翔任务,张海枯的重要工作是对C919进行静态停场庇护。“今日重要是做通电测试战APU功能的进一步搜检。”张海枯讲着已进出去工作形状。

  假期今后,C919借将延续进行鳞集考据翱翔,为确保C919贯穿连接精采的翱翔形状,静态停场庇护需要对飞机进行全面检测战保养,两天进行一次通电测试是首要的工作之一。机务工程师被称为“飞机医生”,飞机庇护不单需要面面俱到,借得详实进微。齐机通电后,张海枯战同事们要对每处按钮、配备、系统进行检测,听听声音、看看明度、查询拜访形状……一套流程像“远望闻问切”。

  绕机搜检是C919平常普通考据翱翔航前航后的“课”,飞机不飞时,绕机搜检相同必不可少。机务工程师们每天3人去5人一组,从全数机身概况去起落架、策划机刀……每处细节皆不放过,确保飞机随时可普通实行航班。

  飞机谋划对包管人员来说是一项系统工程。“每次考据翱翔前,除航前搜检,我们借要熟谙摆渡车把持的远机位、机场廊桥把持的近机位,正正在不合机位上一次次支C919解缆,每次皆很是感动。”东航机务工程师许磊讲,“我们借背机场、航油等尔后将合营包管C919商业航班的兄弟单位介绍把持流程,操练练习开营,停顿包管军队越来越壮大。”

  其实,除C919,出列东航机队的还有邦产新支线客机ARJ21,为包管好邦产飞机运行,东航特意成立了邦产飞机维修部。

  过量少天,C919将迎来兔年第一飞,机组将前往高温下热下干地区延续完成考据翱翔任务,对飞机性能进行全面反省,同时客舱也将依照考据翱翔反映消息进行劣化。 【编辑:岳川】

【編輯:牛莉】

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